文 | 吴三川
“狂飙突进”的危害早已深入人心，但“龟速行驶”就安全吗？最近，多家媒体跟进报道，刷新了一些人的驾驶观。
“龟速行驶”，从字面意思看就是“慢”。但这里的“慢”有前提条件：从绝对意义上看，是车辆行驶速度低于道路或车道限速规定，比如高速公路设置的60公里/小时的最低限速；从相对意义上看，车辆行驶速度与车流行驶速度不匹配，明显低于正常水平。因为红绿灯多、路况复杂、天气恶劣造成的车流缓慢，则不属于此列。
许多人觉得，“开得慢就是稳”，能有多大问题？其实这是一种想当然。数据显示，一辆时速低于平均车速30%的“龟速车”，会导致后方车辆通行效率下降40%以上。城市的道路资源本来就很宝贵，哪里经得起这样的浪费？更重要的是，其安全危害性并不亚于超速行驶：其一，大大缩短了安全距离，容易造成追尾；其二，会让后面的车频繁变道，提高事故发生的概率；其三，人为“添堵”容易激发路怒情绪，引发恶意别车、压车行为。
大多数情况下，“龟速行驶”只是表象，“分心驾驶”才是本质。比如，边开车边刷视频、打电话，甚至还有边化妆、刮胡子的，不知道是太自信，还是太无知，抑或是太心存侥幸？能心大到这个程度，恐怕牛顿看了都要摇头：这是在挑战人的反应能力极限，还是在挑战物体运动的惯性定律？
好在治理工作也在提速。在上海，内环内高架有无人机自动巡飞全覆盖，“分心驾驶”是其中一个重要查处目标；在成都，“龟速车”治理系统上线，车辆通过监测断面后，最快30秒就能完成“龟速”认定……应当注意的是，识别“龟速”后，也要分情况处置，要看有无主观违法性，让治理更加精细，有的是新手上路太紧张，如果没有造成什么后果，应当适当包容，在宽严之间掌握好尺度。比如，济南交警的做法是，只是低速行驶的话，会采用无人机高空喊话、地面警力拦停警示等方式予以警告，若存在分心驾驶行为，会依法作出处罚。
长远来看，治标更要治本。虽然相关法律已有明确规定，一些人对“龟速行驶”的认识依然存在误区，应通过各种途径加大宣传教育，让文明驾驶、“适速”驾驶成为一种“肌肉记忆”。在驾驶培训考试阶段强化对“慢速观”的纠偏，加强培训和考核，在“第一道关卡”上发力，是一个比较务实的思路。
正如一位老司机所总结的：“快不是盲目的快，慢不是刻意的慢。”“五一”假期在即，面对这波出行高峰，安全意识更要放到高位。在技术与文明交织的“生态系统”中，每个人都是安全系数的分子，真正让大家相安无事的，并不是“特立独行”，而恰恰是“随大流”。
【作者】 高维
南方评论
